Hvernig á að velja flugvél fyrir gæludýra flutning?

Undanfarið hefur Norðurland verið óvenju kalt og með komu vorhátíðarinnar tel ég að margir gæludýraeigendur í norðri muni hafa hvata til að fljúga börnum sínum til suðurs til að eyða heitum vetri. Samt sem áður, fljúgandi gæludýr með lofti gerir okkur alltaf áhyggjur af hugsanlegum hættum við flutninga. Er einhver leið til að lágmarka hættuna á slysum? Hvar ættu gæludýraeigendur að taka eftir? Í dag munum við kynna hvernig á að velja flugvél þegar þeir flytja gæludýr?

Fyrir rúmum 10 árum, þegar þeir voru fluttir gæludýr, var mest varða og oft spurt spurninga fyrir gæludýraeigendur hvort það væri súrefni í farmhljóðinu og hvort það væri súrefnishólf? Munu gæludýr kæfa og deyja? Þetta eru reyndar ekki lykilatriðin. Flugvélar án súrefnishólf eru vörur frá löngu, löngu síðan. Nú á dögum er farm með súrefnishólf og allt loftrásarkerfið fer inn í farminn frá farþegarýminu og dreifist aftur að skála og myndar rennsliskerfi. Þess vegna hefur köfnun aldrei verið vandamál með súrefni.

Til viðbótar við farmhólf að framan og aftan eru nútímaflugvélar einnig með lausu farmsvæði þar sem lifandi gæludýr eins og kettir og hundar eru venjulega settir. Meðfylgjandi gæludýr eru farangur flugfólks og fyrsta flokks farþega, sem eru þeir fyrstu sem flytja við hleðslu og affermingu flugvélar. Þar sem það er ekki súrefni sem veldur hættu þegar gæludýr eru innrituð af flugvél, hvað er það þá?

Til viðbótar við súrefni þurfa dagleg gæludýr einnig hitastig sem hentar til að lifa af. Ef hitastigið er of hátt þurrka þeir og þjást af hitaslagi, en ef hitastigið er of lágt, munu þeir þjást af ofkælingu og frysta að lokum til dauða. Að viðhalda hitastigi sem hentar til að lifa af gæludýrum er lykillinn að lifun gæludýra þegar flogið er.

Með því að snúa aftur til útgáfu flugvéla er örlítið munur á farmgeymslu og farþegaskála um borð. Farmurinn hefur aðeins hitunaraðgerð, ekki kælingu. Sumar flugvélar geta verið með hitara í farmgeymslu eða kynnt hita frá vélinni, sem er stjórnað af rofum í lok flugmannsins. Þú ættir að vita að þegar flugvél flýgur í mikilli hæð, er hitastigið að utan aðeins um það bil 30 gráður á Celsíus, og hurð farmhólfsins er ekki eins innsigluð og skálahurðin, svo það er engin þörf á að kólna yfirleitt. Það er aðeins mögulegt að farmhólfið sé of kalt.

Byggt á hönnunarreglum flugvéla farms, getum við ímyndað okkur hættuna sem kettir og hundar geta lent í meðan á flutningum stendur:

1: Á veturna í norðri þarf venjulega að afhenda gæludýrum þjónustu starfsfólks í gegnum sérstakan farangursglugga 2-3 klukkustundum fyrirfram (30 mínútur í Evrópu og Ameríku), síðan flutt með skutlu til hliðar flugvélarinnar, og síðan sett í lausu vöruhúsið. Frá upphafi þar til flugvélin flýgur í mikla hæð og kveikir á hitaranum, munu gæludýr í grundvallaratriðum lifa í tiltölulega köldu eða jafnvel mjög köldu umhverfi. Eftir að flugvélin hefur náð mikilli hæð, kveikir flugmaðurinn á upphitunarbúnaðinn áður en hann byrjar að hita upp. Ef planið er gamalt eða upphitunartækið er ekki gott, getur hitastigið aðeins verið hitað í um það bil 10 gráður. Flugmaðurinn mun skrifa undir sérstaka tilkynningu til skipstjóra áður en flugvélin tekur af, sem felur í sér sérstakan hlut fyrir sérstakan farm-lifandi dýr, minnir hann á að huga að því að viðhalda hitastigi til dæmis 10-25 gráður á Celsíus meðan akstursferli.

2: Á sumrin, óháð norður eða suður, er útihitastigið mjög heitt. Ef útihitastigið fer yfir 30 gráður verður hitastigið í farmgeymslunni að minnsta kosti 40-50 gráður á Celsíus eða hærri. Frá skutlu strætó og áfram munu gæludýr horfast í augu við hættuna á hitaslagi og ofþornun. Það er ekki fyrr en 20 mínútum eftir að flugvélin tekur af stað að hitastigið í farmgeymslunni lækkar á ákveðið stig sem flugmaðurinn kveikir á hitaranum til að viðhalda hitastiginu, og þess vegna deyja margir kettir og hundar úr ofþornun og hitaslag við eftirlit- In.

Hvernig getum við forðast algengasta dánarorsök gæludýra þegar við fljúgum?

1: Reyndu að velja stórar farþegaflugvélar og breiðar líkamsbílar. Almennt er farmgeymsla litlar flugvélar ekki með virkan hitastig hitara, sem er notaður til að draga úr kuldanum í farmnum sem heldur í loftrásinni eða frásogandi vélarhita, svo sem Boeing 737 og Airbus 320, sem eru tilhneigð til ofhitunar. Stórar tvöfaldar flugflugvélar, nýjar gerðir af flugvélum, geta verið með hitastigseftirlit og hitastigsreglugerðartæki í hverri farm. Ábyrgir flugmenn munu virkan fylgjast með og stjórna hitastigi farms heldur með lifandi gæludýrum, svo sem Boeing 787, 777, Airbus 350 og svo framvegis.

Þegar þeir velja sér flugvél munu gæludýraeigendur örugglega taka eftir því að sum flug eru merkt sem ekki að leyfa gæludýrum inn. Með því hvort það er súrefnishólf.

2: Veldu flugið með minnstu hitamismun og þægilegasta hitastigið á tímabilinu. Til dæmis, í suðri eða á sumrin, reyndu að velja flugvélar á morgnana eða á kvöldin. Loftið úti er miklu kaldara en á hádegi og hitastigið í farmgeymslu er tiltölulega þægilegt fyrir gæludýr. Eftir að hafa flogið til mikillar hæðar getur flugmaðurinn kveikt á hitaranum á viðeigandi hátt til að tryggja að gæludýr finnist ekki heitt eða kalt.

Í norðri eða vetur, reyndu að velja flugvélar um hádegi, hvort sem það er á jörðu niðri eða í loftinu, þar sem hitastigið er þægilegra til að forðast ofkælingu af völdum of mikils kulda.

Ofangreindar varúðarráðstafanir eru allar nauðsynlegar undirbúningar sem gæludýraeigendur þurfa að gera fyrirfram fyrir brottför. Að velja þægilegt og öruggt umhverfi skiptir sköpum fyrir flutning á gæludýra.